פגוש את מנהרת Seikan, הארוך ביותר בעולם
אחד הבנייה נפלא של יפן היא מנהרת Seikan. אני מזמין אתכם לבקר ולשאול אותי על זה, על מרגש המסע לארץ השמש העולה.
מנהרה זו היא רכבת ביפן נפתח בשנת 1988. מצטרף איים Honsh? ו הוקקאידו ואת האורך הכולל שלה הוא 53.85 ק"מ. עכשיו זה כמעט מיושן כי זה רק נוסע ברכבת כלומר רק 10% תחבורה כל בין שני איים. שאר התנועה ביניהם נעשה על ידי מטוס . היפנים מעדיפים את מצב התחבורה להיות הרבה יותר מהיר וזול יותר מאשר הרכבת.
53.85 ק"מ של 1/2 שלה כמעט נמצאים מתחת פני הים. 23.3 ק"מ של מנהרות מתחת למים עד לעומק של 100 מטר ו 240 מטר מתחת לפני של יום שלישי . עבור דרך מיצר Tsugaru ושייכת החברה Kaikyo רכבת יפנית.
רקע על תחילת מחקרים ופרויקטים לבנייה של מנהרה זו נועדה ניווט מסוכן ביותר בין שני האיים שהוזכרו לעיל. כדוגמה די לציין כי רק במהלך טייפון בשנת 1954 נסע התחתון של 5 מעבורות הים היו שגרתי לנוע בין האיים . בניית המנהרה זה לקח יותר מ -20 שנה. היא התאפיינה עבודה מסוכנת מאוד רמה גבוהה של קושי העבודה. מאת תאונות שאירעו במהלך העבודה על זה, נהרג 34 עובדים.
ההחלטה על תחילת עבודות הבנייה השפיע גם הגידול במספר הנסיעות באותה תקופה היו בין Honsh? ו הוקקאידו.
המשחק מתחיל בשנת 1971 וכאמור פג בשנת 1988. הוא נפתח רשמית של אותה שנה ב -13 במרס והעלות הכוללת שלה היה 3.6 מיליארד דולר.
בקטע המנהרה זה מתחת לפני הים היה עד 2006 עם שתי תחנות, כל אחד מכל צד של המנהרה מתחת לים, אגב, היו תחנת הרכבת הראשונה שנבנתה על פני כדור הארץ מתחת פני הים. התחנה נמצאת בצד של מנהרה ליד האי הוקאידו נקרא יושיאוקה Kaitei ו פורקה בשנת 2006, והשני על האי הפונה Honsh? נקרא TAPPI Kaitei. שתי תחנות אלו היו מצוידים לשמש החירום המקומי.
עובדה מעניינת לגבי תחנות אלו הוא כי הן היו ממוקמים שני מוזיאונים נפרדים שאוספים ההיבטים המעניינים של מנהרות מההתחלה, התקדמות העבודות, לפונקציות הנוכחי שלה. היום במוזיאון נשמר רק תחנת Kaitei TAPPI אשר ניתן לבקר בסיורים מאורגנים על ידי החברה.
אם אתם בחופשה ביפן, אל תחמיצו את ההזדמנות לבקר את המקום הזה מעניין ואז לספר לחברים שלך שביקרו במנהרה הארוכה ביותר בעולם.
הירשם
אם אתה נהנה מאמר להירשם כדי לקבל מידע נוסף כמו זה.
