Seikan Tunnel Mød verdens største
En af de vidundere Japan er den konstruktive Seikan tunnelen. Jeg inviterer dig til at besøge og forhøre sig om dette med mig på en spændende rejse til Land of the Rising Sun.
Den jernbanetunnel er i Japan og blev åbnet i 1988. Sammenføjninger Honsha øer? og Hokkaido og dens samlede længde er 53,85 km. Det er nu stort set forældet, fordi det kun går med jernbane betyder, at kun 10% af al transport mellem de to øer. Resten af bevægelse mellem dem er af fly . Den japanske foretrækker dette transportmiddel til at være langt hurtigere og billigere end med jernbane.
Af sin 53,85 km næsten halvdelen er under havets overflade. 23,3 kilometer af tunneller under vand til en dybde på 100 meter og 240 meter under niveauet for Tir . Komme igennem Tsugaru Strædet og hører til Japan Railways Kaikyo selskab.
Baggrunden for indledningen af undersøgelser og projekter til opførelse af denne tunnel var høje Farligheden af navigation mellem de to øer, der er nævnt ovenfor. Som eksempel kun tilstrækkeligt at bemærke, at i løbet af en tyfon i 1954 gik til bunden af havet 5 færgerne blev rutinemæssigt rejse mellem øerne . Opførelsen af denne tunnel tog mere end 20 år. Den var præget af den meget farligt arbejde, og den høje sværhedsgrad af arbejdet. Fra ulykker, der skete under arbejde på det, dræbte 34 arbejdere.
Beslutningen om påbegyndelse af anlægsarbejder også haft indflydelse på stigningen i antallet af ture, og på det tidspunkt var mellem Honsha? og Hokkaido.
Stykket begynder i 1971 og som nævnt sluttede i 1988. Det blev officielt åbnet den 13. marts samme år, og de samlede omkostninger var 3,6 milliarder dollars.
Den del af tunnelen, der er under havets overflade til 2006 havde to stationer, hver en på hver side af tunnelen, og under havet, ved den måde blev de første banegård bygget på planeten nedenfor havoverfladen. Stationen er placeret på siden af tunnelen i nærheden af øen Hokkaido er opkaldt Yoshioka Kaitei og blev demonteret i 2006, og den anden på øen, der vender mod Honsha? TAPPI kaldet Kaitei. Disse to stationer blev rustet til at fungere som en lokal nødsituation.
En underlig faktum er, at der på disse stationer var placeret i to separate to museer, der indsamler interessante aspekter af tunneller fra begyndelsen, udviklingen af værker, til sine nuværende funktioner. I dag er museet kun holdes station-Kaitei TAPPI, som kan besøges på ture arrangeret af selskabet.
Hvis du er på ferie i Japan, gå ikke glip af muligheden for at besøge denne interessante hjemmeside, og derefter fortælle dine venner, der har besøgt verdens længste tunnel.
Abonner
Hvis du har nydt artiklen abonnere på modtage flere oplysninger som denne.
